ఎస్డబ్లిన్‌లోని హైకోర్టు సమీపంలోని ఒక నాన్‌డిస్క్రిప్ట్ భవనంలో, గత సంవత్సరం జూన్ నుండి దాదాపు ప్రతిరోజూ దాదాపు 40 మంది బారిస్టర్‌లు గుమిగూడారు. ప్రమాదంలో చిక్కుకున్న €2.5bn (£2.1bn) విలువైన విమానం ఉంది రష్యా ఉక్రెయిన్ దాడి తరువాత.
బహుళ స్క్రీన్‌ల వెనుక మరియు గిడ్డంగి బాక్సుల పర్వతం వెనుక వారు నష్టాలను ఎవరు చెల్లించాలో నిర్ణయించడానికి పోరాడుతున్నారు – విమానం అద్దెదారులు లేదా లాయిడ్స్, AIG మరియు చుబ్‌తో సహా అనేక బీమా కంపెనీలు.
ఈ కేసు నెలల తరబడి కొనసాగుతుంది, కోర్టులో 180 మంది న్యాయవాదులకు మరియు తెరవెనుక వందల మిలియన్ల యూరోల వరకు చట్టపరమైన రుసుము చెల్లించబడుతుంది.
లండన్ హైకోర్టులో ఒక సమాంతర కేసుతో పాటు, ఇది ఇప్పటివరకు వినబడిన అతిపెద్ద మరియు అత్యంత సంక్లిష్టమైన వాణిజ్య కేసులలో ఒకటి.
రష్యాలో సుమారు 400 విమానాలు స్ట్రాండింగ్ చేయడం వల్ల కలిగే నష్టాలకు సంబంధించి బీమా సంస్థలకు వ్యతిరేకంగా ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద విమానాల అద్దెదారులు చేసిన క్లెయిమ్‌లపై మెగాట్రియాల్స్ కేంద్రం.
పాశ్చాత్య ఆంక్షలు ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ లీజింగ్ కంపెనీలను 28 మార్చి 2022 నాటికి రష్యన్ క్యారియర్‌లతో తమ ఒప్పందాలను రద్దు చేయవలసి వచ్చింది, ప్రారంభంలో అంచనా వేయబడిన $10bn (£8.2bn) విలువైన ఆస్తులు అందుబాటులో లేవు.
ప్రారంభంలో, రష్యా “దొంగిలించబడిన” విమానాలను తిరిగి ఇవ్వడానికి డిమాండ్లను ఎదుర్కొంది, కానీ మాస్కో నిరాకరించింది, ఇది అద్దెదారుల చట్టపరమైన వాదనలను ప్రేరేపించింది.
అనేక విమానాలు రష్యా ద్వారా యజమానుల అనుమతి లేకుండా తిరిగి నమోదు చేయబడ్డాయి మరియు రష్యన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌కు విక్రయించబడ్డాయి, అద్దెదారులు వారి క్లెయిమ్‌ల కోసం యుద్ధ ప్రమాద బీమా నిబంధనలను ప్రారంభించారు.
ప్రపంచంలోని రెండవ మరియు మూడవ అతిపెద్ద లీజర్లు, SMBC మరియు Avolon, అలాగే BOC ఏవియేషన్, CDB ఏవియేషన్, నార్డిక్ ఏవియేషన్ క్యాపిటల్ మరియు హీర్మేస్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లు తమ వాదనలను కొనసాగిస్తున్న వాటిలో ఉన్నాయి. ఐర్లాండ్ప్రపంచంలోని లీజుకు తీసుకున్న విమానాలలో 60% కంటే ఎక్కువ స్వంతం లేదా నిర్వహించబడుతున్నాయి.
గత నెలలో డబ్లిన్ వాణిజ్య న్యాయస్థానం ముందు సాక్షులుగా ఉన్న BOC ఏవియేషన్ నుండి అనుభవజ్ఞుడైన టెక్నికల్ మేనేజర్ ఉన్నారు, ఇది Aeroflot యొక్క అనుబంధ సంస్థ అయిన Pobeda Airlinesకి విమానాలను లీజుకు ఇచ్చింది. 2022లో, విమానాల విలువను వ్రాసిన తర్వాత నష్టాలను రికవరీ చేసేందుకు బీమా క్లెయిమ్‌లను దాఖలు చేసింది, ఇది జెట్‌లను “భవిష్యత్తులో ఎప్పుడైనా ఉంటే” తిరిగి పొందే అవకాశం లేదని పేర్కొంది.
క్రాస్-ఎగ్జామినేషన్ సమయంలో, భీమా సంస్థలకు ప్రాతినిధ్యం వహించే న్యాయవాదులు మార్చి 2022 నుండి BOC ఏవియేషన్ తన విమానాలను రష్యా నుండి బయటకు తీసుకురావడానికి ప్రయత్నిస్తున్నట్లు చూపుతున్న అనేక ఇమెయిల్‌లను పరిశీలించారు. ఫిలిప్పీన్స్‌లోని లుఫ్తాన్స సదుపాయంలో ఎనిమిది 737 విమానాలతో సహా 14 విమానాల కోసం పార్కింగ్ స్థలాన్ని కోరినట్లు ఆ నెల మొదటి వారంలో ఇమెయిల్ ఎక్స్ఛేంజీలు చూపించాయి.
టర్కీ వంటి “రష్యా-స్నేహపూర్వక” దేశానికి విమానాలను స్వదేశానికి తరలించడానికి క్రెమ్లిన్ అనుమతిస్తుందో లేదో చూడటానికి రష్యాలోని వారి పరిచయాలు BOC ఏవియేషన్ యొక్క చైనీస్ పెట్టుబడిదారులను నొక్కి చెప్పాలని మరొక మార్పిడి సూచించింది.
BOC ఏవియేషన్ వివాదంపై వ్యాఖ్యానించదని చెప్పింది, అయితే రష్యాలో 17 విమానాలు చిక్కుకుపోయాయని ధృవీకరించింది; రెండు తిరిగి పొందబడ్డాయి మరియు మరో ఏడు కోసం రష్యన్ బీమా సంస్థల నుండి సెటిల్‌మెంట్లు జరిగాయి.
డబ్లిన్‌లో ఉన్న ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ లెస్సర్ ఏర్‌క్యాప్, దాని మూలాలను ర్యాన్‌ఎయిర్ వ్యవస్థాపకుడు టోనీ ర్యాన్ యొక్క గిన్నిస్ పీట్ ఏవియేషన్‌లో గుర్తించవచ్చు, ఇది ఐర్లాండ్‌ను ప్రపంచ పరిశ్రమకు కేంద్రంగా మార్చిన లీజింగ్ మార్గదర్శకులలో ఒకరు.
116 ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లు మరియు 23 ఇంజన్‌ల నష్టంపై లండన్ కేసులో ఇది ప్రధానమైనది. లాయిడ్స్ ఆఫ్ లండన్, చుబ్ యూరోపియన్ గ్రూప్, AIG సహా 16 బీమా కంపెనీలపై చట్టపరమైన చర్య ప్రారంభించబడింది. యూరప్ మరియు స్విస్ రీ, నవంబర్ 2022లో.
ప్రారంభంలో $3.5bn (£2.9bn) నష్టాలను అంచనా వేసిన Aercap, అప్పటి నుండి $1.3bn కంటే ఎక్కువ ఇన్సూరెన్స్‌తో న్యాయస్థానం వెలుపల సెటిల్మెంట్‌లకు చేరుకుంది, అయితే మిగిలిన క్లెయిమ్‌లను కొనసాగించడం కొనసాగిస్తోంది.
డబ్లిన్ కేసులో లీజర్లు మరియు బీమా కంపెనీల మధ్య సెటిల్‌మెంట్లు జరుగుతూనే ఉన్నాయి. SMBC కోసం క్రిస్మస్ బారిస్టర్‌లు జడ్జితో మాట్లాడుతూ స్విస్ రీతో తాము ఒక అజ్ఞాత ఒప్పందాన్ని కుదుర్చుకున్నామని చెప్పారు.
వార్తాలేఖ ప్రమోషన్ తర్వాత
అయితే, ట్రయల్స్ అన్ని విధాలుగా సాగే సంకేతాలు ఉన్నాయి.
గత నెలలో, ఐరిష్ వాణిజ్య న్యాయస్థానం కేసు కనీసం మరో 12 వారాలు పడుతుందని, ఏప్రిల్‌లోపు ముగిసే అవకాశం లేదని విన్నది.
ఇది రష్యన్ విమానయాన పరిశ్రమను ఎక్కడ వదిలివేస్తుంది?
జూన్ 2022లో, క్రెమ్లిన్ 2030 నాటికి 1,036 విమానాలను తయారు చేసే కార్యక్రమాన్ని ప్రకటించింది. రష్యా విమానయాన చరిత్రకారుడు స్టీవెన్ హారిస్, విల్సన్ సెంటర్ థింక్‌ట్యాంక్‌తో మాట్లాడుతూ, పశ్చిమంపై ఆధారపడకూడదనే సోవియట్ యూనియన్ నిర్ణయాన్ని గుర్తుచేసే ప్రతిష్టాత్మక ప్రాజెక్ట్ అని పిలిచారు.
గత సంవత్సరం నవంబర్ నాటికి, రష్యన్లు పాశ్చాత్య ఆంక్షలను ధిక్కరించి “రష్యా-స్నేహపూర్వక” దేశాలలో సెలవులు తీసుకోవడంతో ప్రయాణీకుల సంఖ్య పెరిగింది.
ఐరోపాకు ప్రయాణించే ప్రయాణికుల సంఖ్య 2019లో దాదాపు 10 మిలియన్ల నుండి కొన్ని లక్షలకు పడిపోయిందని రష్యా పౌర విమానయాన వాచ్‌డాగ్, రోసావియాట్సియా నుండి వచ్చిన డేటా చూపిస్తుంది.
ఐరోపాలోని అత్యధిక గగనతలంతో రష్యన్ క్యారియర్‌లకు మూసివేయబడిందిసరిహద్దు క్రాసింగ్‌లను ట్రాక్ చేసే FSB భద్రతా సేవ నుండి వచ్చిన డేటా ప్రకారం టర్కీ, మాజీ సోవియట్ దేశాలు మరియు యునైటెడ్ అరబ్ ఎమిరేట్స్ వంటి మాస్కోపై ఆంక్షలు విధించని దేశాలకు అంతర్జాతీయ ప్రయాణం దారితీసింది, నవంబర్‌లో రాయిటర్స్ నివేదించింది. ఈజిప్ట్, థాయిలాండ్ మరియు చైనా కూడా ప్రజాదరణ పొందాయి.
కానీ ఆంక్షలు అంటే పెరుగుతున్న డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి రష్యా విమానాలకు తక్కువ కొత్త విమానాలు జోడించబడుతున్నాయి, కొన్ని దేశీయ మార్గాలను నడపడానికి సహాయం చేయమని మాస్కోను పొరుగు దేశాలను కోరవలసి వస్తుంది.
ఆంక్షలు క్రెమ్లిన్‌లో ఇంజన్ ఉత్పత్తికి కీలకమైన పాశ్చాత్య-నిర్మిత విడిభాగాల కొరతను కూడా కలిగి ఉన్నాయి, రాబోయే ఆరు సంవత్సరాల్లో 1,000 కంటే ఎక్కువ కొత్త విమానాలను ఉత్పత్తి చేయగల రష్యా సామర్థ్యాన్ని పరిమితం చేసింది.
ఆగస్టులో, రష్యా వార్తాపత్రిక కొమ్మర్‌సంట్ అటువంటి డిమాండ్ వాస్తవానికి ఉనికిలో లేదని ప్రభుత్వంచే నియమించబడిన కన్సల్టెంట్‌ల వాదనల మధ్య లక్ష్యాన్ని తగ్గించే అవకాశం ఉందని నివేదించింది.
