అంతర్లీన వ్యూహం, విమర్శకులు వాదిస్తారు, స్పష్టంగా ఉంది: రుణ-బాధలో ఉన్న దేశాలకు క్రెడిట్ను విస్తరించండి, తిరిగి చెల్లించడంలో ఇబ్బందులు బీజింగ్ యొక్క వ్యూహాత్మక ప్రయోజనాలకు అనుకూలంగా ఉండే రాయితీలను బలవంతం చేస్తాయి.
న్యూఢిల్లీ: చైనా యొక్క బెల్ట్ అండ్ రోడ్ ఇనిషియేటివ్ (BRI) ఇప్పుడు ఒక దశాబ్దం పాతది. 2013లో BRI ప్రారంభమైనప్పటి నుండి, బీజింగ్ $1 ట్రిలియన్లను తాకట్టుపెట్టిన పెట్టుబడులలో పంప్ చేసింది. గ్రీన్ ఫైనాన్స్ & డెవలప్మెంట్ సెంటర్ 2023 నివేదిక ప్రకారం, నిర్మాణ ఒప్పందాలలో $634 బిలియన్లు మరియు ఆర్థికేతర పెట్టుబడులలో $419 బిలియన్లు ఉన్నాయి. దాదాపు 140 దేశాల్లోని ప్రాజెక్ట్ల ద్వారా పెప్పర్ చేయబడిన డబ్బు, చైనాతో ఒక దేశం యొక్క వాణిజ్యాన్ని పెంచగల మౌలిక సదుపాయాలను నిర్మించడానికి ఉద్దేశించబడింది.
ఆధునిక చరిత్రలో అత్యంత ప్రతిష్టాత్మకమైన కనెక్టివిటీ ప్రాజెక్ట్లలో ఒకటిగా ఈ చొరవను చిత్రీకరించడానికి డ్రాగన్ చాలా కృషి చేసింది. కానీ చిత్రీకరణ మరియు ఆన్-గ్రౌండ్ రియాలిటీ భిన్నంగా ఉంటాయి.
అనేక భాగస్వామ్య దేశాలకు, ఈ చొరవ శ్రేయస్సు యొక్క మార్గం నుండి రుణాలు, ఆర్థిక ఆధారపడటం మరియు వ్యూహాత్మక దుర్బలత్వాల వెబ్గా మార్చబడింది.
డెట్ ట్రాప్ డిప్లమసీ మెకానిక్స్
ఉపరితలంపై, BRI అనేది అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశాలకు అభివృద్ధికి దారితీసింది. ఈ గొడుగు కింద, చైనా రుణాలు పోర్టులు, రైల్వేలు, హైవేలు మరియు ఇంధన సౌకర్యాల వంటి భారీ-స్థాయి మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులకు ఆర్థిక సహాయం చేస్తాయి. ఈ రుణాల ఆకర్షణ తరచుగా వాటి స్కేల్ మరియు యాక్సెసిబిలిటీలో ఉంటుంది – స్వీకరించే ముగింపులో ఉన్న దేశాలు తరచుగా అంతర్జాతీయ సంస్థల నుండి అదనపు నిధులను పొందలేకపోతున్నాయి.
ఉపరితలం కింద, ఈ రుణాలు అపారదర్శక ఒప్పందాలు, అధిక వడ్డీ రేట్లు మరియు కఠినమైన ప్రాజెక్ట్ సాధ్యాసాధ్యాల అంచనాలు లేకపోవడంతో నిర్మించబడ్డాయి. అంతర్లీన వ్యూహం, విమర్శకులు వాదిస్తారు, స్పష్టంగా ఉంది: రుణ-బాధలో ఉన్న దేశాలకు క్రెడిట్ను విస్తరించండి, తిరిగి చెల్లించడంలో ఇబ్బందులు బీజింగ్ యొక్క వ్యూహాత్మక ప్రయోజనాలకు అనుకూలంగా ఉండే రాయితీలను బలవంతం చేస్తాయి.
క్లిష్టమైన అవస్థాపనపై నియంత్రణ నుండి మెరుగైన భౌగోళిక రాజకీయ పరపతి వరకు, చైనా యొక్క లాభాలు తరచుగా రుణగ్రహీత యొక్క సార్వభౌమాధికారం యొక్క వ్యయంతో వస్తాయి.
ఇదీ అప్పుల దౌత్యం. మరియు నమూనా ప్రతిచోటా ఉంది-ఆసియా నుండి ఆఫ్రికా వరకు.
శ్రీలంక, హంబన్టోటా పాఠం
డెట్-ట్రాప్ దౌత్య థీసిస్ నేరుగా హంబన్తోట పోర్ట్తో శ్రీలంక అనుభవం నుండి ఉద్భవించింది. శ్రీలంక మాజీ అధ్యక్షుడు, మహింద రాజపక్సే, ఒక చిన్న మత్స్యకార పట్టణాన్ని ప్రధాన షిప్పింగ్ హబ్గా మార్చాలని కలలు కన్నాడు. రాజపక్సే 2007 మరియు 2012 మధ్యకాలంలో చైనా యొక్క ఎగ్జిమ్ బ్యాంక్ నుండి 1 బిలియన్ డాలర్లకు పైగా రుణాలను పొంది కల నెరవేర్చుకున్నారు. అప్పుడు ఇబ్బంది వచ్చింది.
2017లో, చైనీస్ రుణాలను తిరిగి చెల్లించలేక, కొలంబో ఓడరేవును చైనా కంపెనీకి 99 ఏళ్లపాటు లీజుకు ఇవ్వవలసి వచ్చింది.
అభివృద్ధి గురించిన తప్పుడు వాగ్దానం దేశంలోని వ్యూహాత్మక ఆస్తిని ఒక శతాబ్దానికి ప్రాంతీయ రౌడీకి లీజుకు ఇవ్వడానికి దారితీసింది.
ఈ ఏర్పాటు ఆర్థిక సార్వభౌమాధికారం క్షీణించడం మరియు హిందూ మహాసముద్ర ప్రాంతంలో అటువంటి ఆధారపడటం యొక్క భౌగోళిక రాజకీయ చిక్కుల గురించి ఆందోళనలను లేవనెత్తింది.
పాకిస్తాన్ యొక్క CPEC కాన్డ్రం
చైనా-పాకిస్తాన్ ఎకనామిక్ కారిడార్ (CPEC), ప్రధాన BRI చొరవపై ఆధారపడడాన్ని ఎంచుకున్న తర్వాత ఇస్లామాబాద్ కూడా ఇదే విధమైన ఫలితాన్ని చూసింది.
$60 బిలియన్లకు మించిన పెట్టుబడులతో, CPEC పాకిస్తాన్ యొక్క అవస్థాపన మరియు ఇంధన ప్రకృతి దృశ్యాన్ని విప్లవాత్మకంగా మార్చాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఈ నిధులను ఉపయోగించి నిర్మించిన పవర్ ప్లాంట్లు పాకిస్తాన్కు ఉపయోగించుకునేంత విద్యుత్ను ఉత్పత్తి చేస్తాయి, ఆపై కొన్ని.
అయితే, CPEC కింద, పాకిస్తాన్ చైనా ప్రభుత్వ కంపెనీలకు విద్యుత్ ప్లాంట్ల నిర్మాణ ఖర్చులను మాత్రమే కాకుండా, విద్యుత్ వినియోగించబడినా, 34% వరకు డాలర్ ఆధారిత రాబడిని కూడా హామీ ఇచ్చింది, వాల్ స్ట్రీట్ జర్నల్ నివేదిక ప్రకారం.
ఈ ఒప్పందం ప్రకారం పాకిస్తాన్ ఈ అప్పులను కేవలం ఒక దశాబ్దంలో తిరిగి చెల్లించవలసి ఉంది, దేశాన్ని ఆకాశాన్నంటుతున్న విద్యుత్ ధరలు మరియు బెలూన్లు పెరుగుతున్న రుణభారం.
ఈ మోడల్ మిగులును బాధ్యతగా మార్చింది, కిలోవాట్-గంటకు 13-15 సెంట్ల అధిక సుంకాలు-ప్రాంతీయ సగటు కంటే దాదాపు రెట్టింపు. చాలా మంది పాకిస్థానీయులు ఈ విద్యుత్ను కొనుగోలు చేయలేరు.
సమస్య కేవలం ఇంధన మౌలిక సదుపాయాలకు సంబంధించినది కాదు. ఒకప్పుడు పాకిస్తాన్ ఆర్థిక పునరుద్ధరణకు మూలస్తంభంగా చెప్పబడిన వ్యూహాత్మక గ్వాదర్ నౌకాశ్రయం నిరుపయోగంగా మిగిలిపోయింది. ఇది చైనీస్ ప్రభావానికి చిహ్నంగా మాత్రమే పనిచేస్తుంది, జాతీయ అభివృద్ధికి దారితీసింది కాదు.
ఉచ్చు పనిచేస్తుంది.
ఆఫ్రికా: క్రాస్షైర్స్లోని ఒక ఖండం
ఆఫ్రికా అంతటా కూడా, BRI బాగా పనిచేసింది (చైనా కోసం).
కెన్యాలో, స్టాండర్డ్ గేజ్ రైల్వే (SGR) ప్రాజెక్ట్-చైనీస్ రుణాల ద్వారా నిధులు సమకూర్చబడింది-ప్రాంతీయ ఏకీకరణకు ఉత్ప్రేరకంగా ఊహించబడింది. బదులుగా, ఇది ఒక హెచ్చరిక కథగా మారింది. పరిమిత సరుకు రవాణా డిమాండ్ మరియు కార్యాచరణ అసమర్థతలతో, SGR దాని $4.7 బిలియన్ ధర ట్యాగ్ను సమర్థించడంలో విఫలమైంది, నైరోబీ పెరుగుతున్న రుణ భారంతో ఇబ్బంది పడుతోంది.
జాంబియా మరియు జిబౌటి వంటి దేశాలు ఇప్పుడు రుణ స్థాయిలను ఎదుర్కొంటున్నాయి, ఇవి వాటి ఆర్థిక సౌలభ్యాన్ని పరిమితం చేస్తాయి మరియు దేశీయ ప్రాధాన్యతలను బలహీనపరుస్తాయి.
ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ పెట్టుబడులు ఎంపిక చేసిన రంగాలలో వృద్ధిని పెంచినప్పటికీ, అవి చైనాకు అనుకూలంగా వాణిజ్య నిల్వలను కూడా వక్రీకరించాయి. అనేక ఆఫ్రికన్ దేశాలు చైనీస్ తయారీ వస్తువులను దిగుమతి చేసుకుంటూ ముడి పదార్థాలను ఎగుమతి చేస్తాయి.
బీజింగ్ ఆర్థిక అసమానతలు మరియు డిపెండెన్స్ డైనమిక్స్ ఉండేలా చూసుకోగలిగింది.
వాటాలో సార్వభౌమాధికారం
BRI అనేది ఆర్థిక హాని యొక్క కట్ట కంటే చాలా ఎక్కువ. ఇది చైనాకు యాక్సెస్ మరియు శక్తికి సంబంధించినది. శ్రీలంకలోని ఓడరేవుల నుండి కెన్యాలోని రైల్వేల వరకు, కీలకమైన మౌలిక సదుపాయాలపై బీజింగ్ నియంత్రణ ఆర్థిక లావాదేవీలకు మించి విస్తరించింది.
ఈ ఆస్తులు ద్వంద్వ ప్రయోజనాలకు ఉపయోగపడతాయి, చైనా యొక్క దూకుడు సైనిక మరియు వ్యూహాత్మక స్థానాలకు చాలా ప్రయోజనకరంగా ఉంటాయి, వీటిలో ఇప్పటికే దక్షిణ చైనా సముద్రం (SCS) మరియు హిందూ మహాసముద్రంలో చూడవచ్చు. BRI భాగస్వామ్య వ్యయం డాలర్లలో మాత్రమే కాకుండా, రాజీపడిన స్వయంప్రతిపత్తిలో కూడా కొలుస్తారు. ప్రపంచ విమర్శలను అనుసరించి, చైనా ఈ రుణ-ఉచ్చు దౌత్యాన్ని సడలించింది. కానీ ఇది డ్యామేజ్ కంట్రోల్ మరియు పర్సెప్షన్ మేనేజ్మెంట్ అని విస్తృతంగా నమ్ముతారు, నిజమైన సంస్కరణ కాదు.
భారతదేశం యొక్క ప్రత్యామ్నాయ దృష్టి
చైనా యొక్క BRI పెరుగుతున్న పరిశీలనను ఎదుర్కొంటున్నందున, భారతదేశం స్థిరమైన మరియు పారదర్శకమైన అభివృద్ధి భాగస్వామ్యానికి ప్రతిపాదకుడిగా నిలిచింది.
రీజియన్లో అందరికీ భద్రత మరియు వృద్ధి (సాగర్) వంటి కార్యక్రమాలు మరియు క్వాడ్ ద్వారా సహకారాలు సమానమైన వృద్ధికి నిజమైన నిబద్ధతను ప్రదర్శిస్తాయి.
ఉదాహరణకు, భారతదేశం యొక్క సాగర్ చొరవ మారిషస్ కోస్ట్ గార్డ్ సహకారం వంటి భాగస్వామ్యాల ద్వారా సముద్ర భద్రత మరియు అభివృద్ధికి ప్రాధాన్యతనిచ్చింది, ఇక్కడ భారతదేశం గస్తీ నౌకలు, రాడార్ వ్యవస్థలు మరియు భరించలేని ఆర్థిక భారాలను విధించకుండా స్థానిక సామర్థ్యాలను పెంపొందించడానికి శిక్షణను అందించింది.
* ఆశిష్ సింగ్ రక్షణ, విదేశీ వ్యవహారాలు మరియు రాజకీయ రిపోర్టింగ్లో 17 సంవత్సరాల అనుభవం ఉన్న అనుభవజ్ఞుడైన జర్నలిస్ట్.
